配资公司平台 广汽菲克正式破产，40万国产Jeep车主售后保障方案落地_中国_配件_网点

2025年7月8日配资公司平台，长沙市中级人民法院正式裁定宣告广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）破产，这一拥有Jeep、克莱斯勒等品牌的合资车企彻底退出历史舞台。随着企业资不抵债的事实被法院确认，全国累计超40万辆国产Jeep车辆的售后问题引发社会广泛关注。 本报记者通过多方调查，全面还原事件进展及解决方案。

一、破产始末：从高光到崩塌

广汽菲克成立于2010年，其国产Jeep车型自2015年上市后迅速成为销量支柱，至2018年累计销量突破40万辆 。然而因股东战略分歧、市场竞争加剧及经营不善，企业陷入严重债务危机。2025年6月27日，长沙中院裁定认可《破产财产分配方案》 ，7月8日正式宣告破产。审计显示其负债高达81亿元，核心资产（土地、设备等）经历五次拍卖均流拍，起拍价腰斩至9.92亿元仍无人接盘 。

展开剩余58%二、售后解决方案：Jeep中国全面接管

针对车主最关切的售后问题，本报记者通过实地探访及官方渠道确认以下关键信息：

服务主体：Jeep中国明确承担国产Jeep车辆的售后维保责任，车主可通过官网或App查询全国83家授权服务网点 。 配件供应：授权网点承诺提供原厂配件，但部分配件存在“非原厂”可能，需提前告知车主并获得同意 。常用配件可即时更换，稀缺配件需调配，部分门店已出现等待周期 。 技术支持：Jeep中国设立专属客服热线（400-650-0118），授权网点配备专业设备进行故障诊断，疑难问题可申请总部支持 。三、车主困境与行业警示

尽管官方方案已出台，现实挑战仍存：

配件短缺催生黑市：部分车主反映，原厂配件供应不稳定导致维修成本飙升，甚至有试验车被拆解流入二手市场 。 十年售后承诺落空：法律界人士指出，企业破产后原“十年质保”承诺难以兑现，消费者维权缺乏有效途径 。 合资模式反思：中国流通协会专家颜景辉痛陈：“股东争夺主导权却无人承担售后责任，这是对中国消费者的二次伤害” 。四、后续处置进展 债务清偿：管理人正推进破产财产分配，强调将“维护债权人合法权益” 。 品牌去留：Jeep客服明确表示，品牌暂未退出中国，未来将以纯进口形式销售，并计划拓展服务网点 。结语：未竟之问

广汽菲克的崩塌暴露了合资车企退市机制的短板。尽管Jeep中国及时接手售后，但配件供应链重建、车主权益长效保障仍需监管介入。如何避免数十万车主沦为“汽修难民”配资公司平台，将成为中国汽车产业治理的新考题。

发布于：上海市

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